消防水泵安装-永春东关消防-君安消防

变压器室、变配电室的建筑防火及消防设施，应符合《建筑设计防火规范》、《20kV及以下变电所设计规范》、《火力发电厂与变电站设计防火规范》以及相关技术规范标准的要求。

一、火灾危险性：

1、油浸变压器室属于丙类火灾危险。

2、配电室（每台装油量大于60kg的设备）属于丙类火灾危险。

3、配电室（每台装油量小于等于60kg的设备）属于丁类火灾危险。

二、耐火等级：

1、油浸变压器室、高压配电装置室的耐火等级不应低于二级，其他防火设计应符合现行《火力发电厂与变电站设计防火规范》等标准的规定。

2、变压器室、配电室和电容器室的耐火等级不应低于二级。

三、变、配电站不应设置在甲、乙类厂房内或贴邻，且不应设置在性气体、粉尘环境的危险区域内。提供甲、乙类厂房的10kV及以下的变、配电站，当采用无门、窗、洞口的防火墙分隔时，可一面贴邻，并应符合现行《危险环境电力装置设计规范》等标准的规定。

乙类厂房的配电站确需在防火墙上开窗时，应采用防火窗。

四、油浸变压器、充有可燃油的高压电容器和多油开关等，不应设置在汽车库、修车库内。当受条件限制须贴邻汽车库、修车库布置时，应符合现行《建筑设计防火规范》的有关规定。

五、民用建筑物内设置的变电所应符合下列规定：

变电所位置的选择应符合下列规定：

1)不应在厕所、卫生间、盥洗室、浴室、厨房或其他蓄水、经常积水场所的直接下一层设置，且不宜与上述场所相贴邻，当贴邻设置时应采取防水措施；

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怎样确定消防车道的承载力？

满足消防车辆的行驶和停靠，是消防车道的基本要求。

一、消防车道需要考虑消防车行驶中的轮压要求，理论上，可以通过消防车的轴荷和轮胎承压面积，结合动力系数，计算出消防车行驶中的轮压。

以30吨消防车(满载)为例，全车总重约300kN，前轴重为60kN，后轴重为2×120kN，有2个前轮与4个后轮，轮压作用尺寸均为0.2m×0.6m，计算出轮压为650kPa(约计6.5kg/cm2)。

二、但是，消防车型日益丰富，不再有单一的重型、中型和轻型区分，有些50m举高车总重超40吨，70m举高车总重可能达50吨，也有地方开始配置35吨级的供水消防车，这些车型的轮压可能会更高。

三、举高车的出动具备较大的随机性，70m以上的举高车型较少，且目前没有77m至97m区间的车型。

综合车型分布情况，工作高度70m以上的举高车较少，车型有98m、76m、72m、70m，没有77m至97m区间的车型，就是说，76m以上建筑高度的救援，需依靠98m举高车。

四、实际中，火灾发生时，会间组织消防车辆救援，即使是单、多层建筑的火灾，出动的车型往往也不会细分。

同理，即使没有设置登高场地的单、多层建筑，其消防车道同样需要满足消防救援车辆的要求。

一、防火门都是平开门吗？推拉门、转门和折叠门等可不可以作为防火门？

防火门须符合相关产品标准，《防火门》主要适用于平开式防火门，因此，目前的产品都是平开式防火门，没有推拉门、旋转门、吊门、转门和折叠门等形式的防火门。

二、防火门尺寸，是否可以依工程实际需要定制？

防火门应遵行《防火门》标准，产品规格须和产品检验报告（型式试验）的产品尺寸一致，不能随意定制。对于一些非常规的防火门尺寸，建议通过中国消防产品信息网复核查询。

三、怎样确定防火门的开启方向？

防火门开启方向的确定，不能仅局限于规范规定，宜同时考虑产品特点和特殊群体的疏散需求。

设置在非疏散出口，仅作为连通功能的防火门，可依实际功能要求确定开启方向；设置在疏散出口的防火门，原则上可依疏散门的相关要求确定疏散方向。

但是，考虑防火门反向开启相对困难，本文认为，即使依据规范不限开启方向的房间，当需要设置防火门时，也宜向疏散方向开启。

四、开向疏散楼梯或疏散楼梯间的门，要不要考虑开启过程中对有效宽度的影响？

1、对于人员密集场所，当开门过程影响楼梯平台的有效宽度时，可能会影响人员疏散，甚至造成堵塞或故。因此，这类场所开向疏散楼梯或疏散楼梯间的门，应尽量保证开门过程不减少楼梯平台的有效宽度

2、对于非人员密集场所，开向疏散楼梯或疏散楼梯间的门，只需要保证完全开启时，不减少楼梯平台的有效宽度即可

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