南安诗山消防-消防维保-商场消火栓系统安装

本文介绍了地下车库通风排烟系统的一些设计要点与原理，供参考。

一、排烟口与排风口能否一致

由于烟气密度较小，排烟口应布置在车库上方，这一点没有异议。但是平时的排风情况如何呢？过去通常的说法是汽车排出的一些有害物比空气轻，另一些有害物比空气重，所以排风口在车库的上部和下部均应布置，且宜从上部排出风量的三分之一，从下部排出三分之二。但是，根据实际情况分析一下就不然。

首先，汽车有害物的大部分，其中包括的98~99、碳氢化合物的55~65和氮氧化物的98~99都是从尾气散发出来，而尾气的排放温度高达500℃，这样高温的排放气生很大的浮力，很难设想尾气会滞留在车库下部。

其次，还有部分有害气体从曲轴箱和燃油系统排出，这两部分排放物虽然温度不象尾气那么高，但应该注意往常被忽视的一点常识，那就是这些有害物是在发动机工作时才排放的，而发动机工作时汽车处于行驶状态，车库的气流随着车子进进出出处于强烈扰动与混合状态，尾气也处于汽车后部的涡流之中,很难想象排放物会沉积于车库下方，而那些停放好的车辆，其发动机已经关闭，没有什么有害物排出了。

再次，有实测数据可以证明，用通风换气的办法将汽车排出的稀释到一定浓度时，氮氧化物和碳氢化合物远远低于它们相应的允许浓度，也就是说，只要保证浓度排放达标，其他有害物即使有一些分布不均匀，也有足够的安全倍数保证将其通过排风带走。

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一、建筑防火

土建防火封堵不到位

1、给水管道穿越楼板、墙体部位未封堵。

2、电气管、桥架穿越越楼板、墙体部位未封堵。

3、穿越平层及竖向的桥架内未采用防火封堵。

4、通风、空调、防排烟管道越楼板、墙体部位未封堵。

5、土建预留洞口后开孔未封堵。

6、土建风道未封堵。

7、玻璃幕墙与楼板隔墙处的缝隙未用不燃材料填充密实。

8、防火墙未到顶。

9、防火分区未形成。

土建防火门

1、防火门安装反向，未开向疏散方向。

2、封闭楼梯间及防烟楼梯间开设了非疏散门、洞。

3、防火门检测报告与实体不符，防火门身份标示未张贴。

4、闭门器、顺序器未安装。

5、应设置单向逃生部位处未设置相应的开启装置。

6、未按设计要求安装防火门。

安全疏散

1、由于装修装设栏杆造成楼梯疏散宽度不够。

2、由于装修、土建改动，疏散出口数量不够。

3、由于装修、土建改动，疏散出口距离超标。

消防车道

1、车道宽度不能满足规范要求。

2、消防扑救面未形成。

3、环形车道未形成或回车场未形成。

4、消防扑救面有高大树木或有障碍物。

正压送风

防烟楼梯间无前室、或消防电梯合用前室未设计正压送风系统。

防火卷帘

1、导轨与墙体及柱体之间未封堵。

2、卷顶部未完全封堵。

3、双轨卷帘一侧未封堵到顶，形成单轨卷帘。

4、穿越卷帘包厢的管道及桥架未封堵。

5、疏散通道卷帘门两侧未设置手动控制按钮。

6、卷帘门手动拉链未设置拉链孔。

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高层建筑消防给水管道应该怎样布置？有哪些布置要求？下面是建筑网带来的关于高层建筑消防给水管道布置的内容介绍以供参考。

一、消火栓给水系统管道布置

高层建筑需立足于以室内消防设施来扑救火灾。室内消火拴给水系统是高层建筑的主要消防设施,'高规'中有较普通建筑更严格的要求。高层建筑室内消火拴给水系统设计应遵循以下的一般原则。

1、高层建筑需设置室内消火拴给水系统,室内消火拴给水系统应与其他给水系统分开独立设置。与自动喷水灭火系统也应分开独立设置,当设计有困难时,可合用消防泵,但在自动喷水灭火系统的报警阀前需分开设置。2、室内消火拴给水系统管道,应布置成环状管网。其进水管或引入管不应少于两条,当其中一条发生故障时,其余的进水管或引入管应仍能保证消防用水量和所需水压的要求。

3、室内消火拴给水系统竖管的布置应保证同层任何部位有两个消火拴的水的充实水柱同时到达。每根立管的直径不应小于100毫米。

4、消火拴处的静水压力不应超过80米水柱,超过要求时应采用竖向分区给水系统。消火拴拴口的出水压力大于50米水柱时,消火拴处应设减压装置。

5、消防电梯前室应设消火拴,但不计入同层消火拴总数。

6、临时高压制给水系统的每个消火拴处应设直接启动消防泵的按钮,并应设保护按钮的设施。

7、高层建筑物的屋顶应设检验用的消火拴。采暖地区可设在屋顶出口处或水箱间。

8、高层建筑室内消火拴给水系统在建筑高度50米至80米以下部分的分区,应设置水泵接合器,每个接合器的流量应按10─15 L/s计算。水泵接合器的数量按室内消防用水量计算决定。

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