温度传感器安装-消防-消防维保

管道焊接完后，应做外观检查。焊缝或热影响区表面不允许有裂纹、弧坑、夹渣或气孔。

④、A.管道的安装位置应符合设计要求。当设计无要求时，管道的中线与梁、柱、楼板等的小距离应符合规定。

C.管道支架、吊架、防晃支架的型式、材质、加工尺寸及焊接质量等应符合设计要求和国家现行有关标准的规定；

D.管道支架、吊架的安装位置不应妨碍喷头的喷水效果；管道支架、吊架、与喷头之间的距离不宜小于300mm；与末端喷头之间的距离不宜大于750mm；

E.配水支管上每一直管段、相邻两喷头这间的设置的吊架均不宜少于1个；当喷头之间距离小于1.8m时，可隔段设置吊架，但吊架的间距不宜大于3.6m；

F.当管子的公称直径等于或大于50mm时，每段配水干管或配水管设置防晃支架不应少于1个；当管道改变方向时，应增设防晃支架；

G.竖直安装的配水干管应在其始端和终端设防晃支架或采用管卡固定，其安装位置距地面或楼面的距离宜为1.5～1.8m。

H.管道穿过建筑物的变形缝时，应设置柔性短管。穿过墙体或楼板时应加设套管，套管长度不得小于墙体厚度，或应高出楼面或地面50mm；管道的焊接环缝不得位于套管内。套管与管道的间隙应采用不燃烧材料填塞密实。

I.管道横向安装宜设0.002～0.005的坡度，从管道井立管坡向末端排水管；当局部区域难以利用排水管将水排净时，应采取相应的排水措施。当喷头数量不于或等于5只时，可在管道低凹处加设堵头；当喷头数量大于5只时，宜装设带阀门的排水管。

J.配水干管、配水管应做红色或红色环圈标志。

K.管网在安装完毕时，应将管道的敞口封闭。

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目前，地下车库项目的特点主要是密闭性高和建筑面积普遍较大，在施工要求与消防设计越来越严格的情况下，如何能减小汽车尾气中的有害气体的浓度，并减少车库设备运行和建造成本费用，同时还要满足设计规定的消防排烟要求，也是目前在设计工作中所面临的一个设计难点。

传统通风排烟系统的设计

地下车库平时的通风系统是为了保证车库里面的人员健康安全，降低地下车库内的有害气体的浓度而设置的。

建筑面积比较小的地下车库采用自然通风的方式就可以达到使用的要求。但是大型的地下车库采用自然通风难以满足需求，只能采用机械通风的方式才能达到设计要求。

在地下室车库通风与排烟系统中，通常采用的设计方案是将送风系统兼作为排烟时的补风系统，排风系统与排烟系统合用。

实际设计中，排烟和排风系统通常采用的是双速风机，利用风机高速运行时的风量、余压与低速运行时的风量、余压的差异，可以调节排风量及排烟量的大小。

在对风管系统进行设计时，以低速风量计算排风系统风管，以高速风量计算排烟系统，风管系统尺寸以两者较大值来确定，使之同时满足排烟与排风的设计要求。

诱导通风排烟系统设计

诱导通风系统技术起源于欧洲，发展于日本。

诱导通风以动量守恒原理为基础。

诱导通风系统采用超薄型送风机和高紊流系数喷嘴为一体的模式，从喷嘴喷射出高速气流，从而诱导周围静止空气，使其在满足一定风速要求的同时，可以具有一定有效射程和覆盖宽度。

目的是为了诱导新鲜空气无风管的条件下，按照一定的流场组织进入室内，并将室内的污染气体送到室外。

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消防给水及消火栓系统技术规范中，分区供水知识点很重要，这个知识点内容不多，很高。今天小编就给大家整理了分区供水的知识点，标注颜色的是关键字，一定要清晰记忆！

一、符合下列条件时，消防给水系统应分区供水：

1.系统工作压力大于2.40MPa。

2.消火栓栓口处静压大于1.0MPa。

3.自动水灭火系统报警阀处的工作压力大于1.60MPa或喷头处的工作压力大于1.20MPa。

分区供水形式应根据系统压力、建筑特征，经技术经济和性等综合因素确定，可采用消防水泵并行或串联、减压水箱和减压阀减压的形式，但当系统的工作压力大于2.40MPa时，应采用消防水泵串联或减压水箱分区供水形式。

三、采用消防水泵串联分区供水时，宜采用消防水泵转输水箱串联供水方式，并应符合下列规定：

1.当采用消防水泵转输水箱串联时，转输水箱的有效储水容积不应小于60m3，转输水箱可作为高位消防水箱。

2.串联转输水箱的溢流管宜连接到消防水池。

注：1.转输水箱溢流宜排到下方的消防水池内。

2.转输水箱兼做高位消防水箱，可仍按60m3考虑。

3.转输水箱应设自动补水管，不可用转输水箱管道兼做补水管。否则，会有自动停泵。

3.当采用消防水泵直接串联时，应采取确保供水可靠性的措施，且消防水泵从低区到高区应能依次顺序启动。

2.当水泵由水箱吸水时，宜先启动上面的泵，后启动下面的泵，图（2）先启动水泵2，后启动水泵1。

4.当采用消防水泵直接串联时，应校核系统供水压力，并应在串联消防水泵出水管上设置减压型倒流防止器。

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