安溪金谷消防-消防设计-灭火器

01.系统组成

可燃气体探测报警系统由可燃气体报警控制器、可燃气体探测器和火灾声警报器组成，能够在保护区域内泄露可燃气体的浓度低于下限的条件下提前报警，从而预防由于可燃气体泄漏引发的火灾和事故的发生。

可燃气体探测报警系统应独立组成，可燃气体探测器不应接入火灾报警控制器的探测器回路；当可燃气体的报警信号需接入火灾自动报警系统时，应由可燃气体报警控制器接入。

02.作为独立子系统的原因

要求可燃气体探测报警系统作为一个独立的由可燃气体报警控制器和可燃气体探测器组成的子系统，而不能将可燃气体探测器接入火灾探测报警系统总线中。

主要有以下四方面的原因：

1）目前应用的可燃气体探测器功耗都很大，一般在几十毫安，接入总线后对总线的稳定工作十分不利。

2）现在使用可燃气体探测器的使用寿命一般只有3、4年，到寿命后对同一总线配接的火灾探测器的正常工作也会产生不利影响。

3）现在使用可燃气体探测器每年都需要标定，标定期间对同一总线配接的火灾探测器的正常工作也会产生影响。

4）可燃气体报警信号与火灾报警信号的时间与含义均不相同，需要采取的处理方式也不同。该系统需要有自己的独立电源供电，电源可由系立供给，也可根据工程的实际情况就地获取，但就地获取的电源，其供电的可靠性应与该系统一致。

03.可燃气体报警控制器工作方式

可燃气体报警控制器按工作方式分为：总线制和多线制两种。可燃气体报警控制器接收到的可燃气体探测器的运行状态信息，应该传输给消防控制室的图形显示装置或集中火灾报警控制器，但其显示应与火灾报警信息有区别。

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本文介绍了地下车库通风排烟系统的一些设计要点与原理，供参考。

一、地下车库排烟系统设计

1、设计原则

地下车库每个防烟分区应独立设置排烟系统。在系统设计合理的前提下，排风、排烟系统合用，以节约地下车库空间。尽量采用自然补风。

2、防烟分区

一般情况,对于一、二级耐火等级的建筑，该允许面积为2000，且如果车库内设有自动灭火系统时，面积还可增加一倍，由此带来的一个重要结果就是防烟分区面积的大幅度增加。由于防烟分区不能跨越防火分区，所以防烟分区建筑面积亦可达到2000，该面积的增加自然减少了车库内排烟系统的数量。例如，面积不超过2000的车库，只设一个排烟系统就可以了。

3、排烟量

按《车库规》，此例只要设计一个排烟系统即能满足要求。假定车库的计算净高为2.8m，此时不管库内有无灭火系统，排烟量均为30000/h（注意规范规定即为风机风量），设计人员根据排风量选择合用风机为单速或双速。

4、防火阀和止回阀的设置

在地下车库内，通风管道穿过通风机房的位置设置动作温度为70℃的防火阀。如果是排风兼作排烟的风管，排风（烟）管道穿过排风（烟）机房的位置设置的防火阀动作温度需改为280℃。不同的防火分区或防烟分区的风机共用土建风道，风机进、出风管连接风道处皆应安装防火阀或防烟防火阀。同样的道理，为避免不同系统之间的干扰，多台排风机或排烟风机共用排风风道时，在风机出口上应安装止回阀。

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火灾自动报警系统

安装常见七大通病及防治措施

消防弱电

消防检查中，火灾自动报警系统一直是必检项，一般检查部位包括了消防控制以及建筑物闷顶、夹层、消防电梯前室等探测区域。其中质量关注点主要包括了自动火灾报警系统组件的的选型与布置、明配管线的布置。那么常见质量通病及防治措施到底有哪些呢？

防治措施及相关规定：

《火灾自动报警系统施工及验收规范》和《火灾自动报警系统设计规范》对火灾探测器安装做出如下规定：

（1）点型感烟、感温火灾探测器的安装，应符合下列要求：

1）探测器至墙壁、梁边的水平距离，不应小于0.5m；

2）探测器周围水平距离0.5m内，不应有遮挡物；

3）探测器至空调送风口近边的水平距离，不应小于1.5m；至多孔送风顶棚孔口的水平距离，不应小于0.5m；

4）在宽度小于3m的内走道顶棚上安装探测器时，宜居中安装。点型感温火灾探测器的安装间距，不应超过10m；点型感烟火灾探测器的安装间距，不应超过15m。探测器至端墙的距离，不应大于安装间距的一半；

5）探测器宜水平安装，当确需倾斜安装的，倾斜角不应大于45°。

（2）线型红外光束感烟火灾探测器的安装，应符合下列要求：

1）当探测区域的高度不大于20m时，光束轴线至顶棚的垂直距离宜为0.3~1.0m；当探测区域的高度大于20m时，光束轴线距探测区域的地（楼）面高度不宜超过20m；

2）和之间的探测区域长度不宜超过100m；

3）相邻两组探测器的水平距离不应大于14m。探测器至侧墙水平距离不应大于7m，且不应小于0.5m；

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